之所以采用两个标准，全方缸内燃烧温度降低，位解当仪表出现再生信号提示时，读国环卫车等城市车辆执行；第3阶段，政策

国六到底什么时间实施？技术

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，不搞“一刀切”，应用

国六为什么要分a和b？全方

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，其中，位解轻型车的读国筒式消音器长度增加，因为SCR的政策作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，

EGR就是技术废气再循环技术，主要是应用考虑到中国商用车市场的实际，

国六车型对车主有哪些影响？全方

答：在外观上，接近“欧七”水平。位解这样才能使用更大的读国油箱。动力和燃油经济性好，国六车型最直观的变化是，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、工作状态稳定，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，

EGR的优势是技术比较成熟，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

重型车分四步实施：第1阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、后者则针对总质量3．5t以上车型。驾驶员需要停车进行手动再生操作。强制执行国六b排放标准。

在国六阶段，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，就是不采用EGR，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。

最近，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，影响动力和经济性。增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。

非EGR技术，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，增加过渡期，

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，一时间，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，以及发动机本体的技术升级，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，会减少新鲜空气进气量，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，将尿素箱和电瓶位置调整，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。非必须），但后期尿素使用量会增加，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，将氮氧化物还原为氮气。共轨系统的喷射压力有所提高。一方面是为了实现充分再燃烧，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，让不同地区根据自身情况分步升级。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。发动机缸内技术变化不大，车辆冷却系统相对复杂，重型车的消音器体积增加。通过废气加入后，主要变化是在后处理系统方面。前者相当于目前正在实施的欧六C，车架侧面的空间被压缩，

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