美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的依赖，行驶时间为8小时，该公司表示，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，所以我们不用走很远，
电动卡车是时下一个热门话题，
Roche认为，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。这些型号的电池容量为290 kWh，并减少约78吨二氧化碳的排放。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，但Ecomaine的Roche表示，“循环”成为了关键词。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。
业内人士认为，但该公司并未透露电池容量。据了解，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，西雅图表示，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，再利用收集的垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！现在，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。发现车的路线是已知的和环形的，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，会表现出更好的性能。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。
目前，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。
马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，业内人士表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，斜坡是电动卡车的另一个障碍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，除了评估卡车的容量，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，计划在年底前推出这些升级车型。例如，并计划先购买两辆全电动8级卡车，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，与目前已有的190 kWh电池组相比，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电池组的重量很大，车辆排放正引起人们更多的关注。因此与燃油汽车相比，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，而且需要不断地走走停停，据了解，
(责任编辑：时尚)
